2019年累计召回17万辆车,保时捷召回的比卖的都多?

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  03:49:47车家号

  近日在国家市场管理局瑕疵产品管理中心的官方网站上,保时捷(中国)预计将从8月26日起召回约20辆车,包括进口卡宴(俗称卡宴)和Panamera(众所周知)作为Paramela)系列。一些车型,包括2009-2010 Cayenne车和2010-2016 Panamera车。

变速箱危险导致保时捷大量召回

召回的原因,保时捷正式解释说,召回的变速箱变速箱电缆套管不够耐用,变速电缆容易松动,导致车辆无法挂入正确的档位,从而引发安全事故。具体地,当车辆停放时,驾驶员将变速箱悬挂在P位置,但是由于质量缺陷,应锁定的变速箱不会进入P位置,从而导致停放车辆的意外移动,并且存在安全性。隐藏的危险。在本次召回中,保时捷将免费更换用于召回车型的更耐用的变速箱电缆套管。

保时捷在六个月内召回六次以引发争议

只要看看上面的新闻,大概很多网友仍然认为保时捷是一个良心,知道存在隐患,而且成本不会被召回。但事实是,自2019年初以来,保时捷已经推出了6次召回,也就是说,保时捷在不到7个月的时间内就召回了六次召回。你还认为这是保时捷的良心吗?此外,之前召回的110,000辆汽车,再加上召回57,200辆汽车,在上半年召回了近17万辆汽车,是2018年保时捷在中国销量的两倍多。

但要知道,保时捷之前的汽车可靠性声誉非常好,甚至有网友也嗤之以鼻:显然可靠质量取胜,保时捷倾向于品牌力量。保时捷甚至在2019年美国J.D. Power的质量排名中排名第二,甚至超过丰田,宝马,奥迪和其他车型,仅次于雷克萨斯,这是“一年四季都不差”。因此,保时捷在美国的可靠性似乎非常好。

大众汽车集团背后应该重新回到锅内

为什么保时捷在2019年开始频繁在中国召回?保时捷是否不相信或保时捷为中国提供的车型尚不清楚,但有一点是明确的:保时捷属于大众汽车集团,保时捷已经改变。一旦经典车型不复存在,保时捷的高端车型已经宣布停止生产,让人们感叹,这两款车的关闭也是为了提升保时捷的盈利能力。大众汽车集团的首席执行官显然负责此事。现在保时捷的质量问题经常发生,但也让我们不得不联想到这件事,毕竟对于今天的大众汽车集团来说,利润是第一位的。

写在最后

当汽车公司开始最大程度地追求利润时,感情和信念就成了资本家赚钱的工具。把这句话放在保时捷上一定是恰当的。停止保时捷的大部分经典车型,但只留下市场上最赚钱的车型。此时,质量问题也随之而来,这显然不是我们想要看到的,可能这不是保时捷前创始人想要看到的。但是,我们只能默默地鄙视群众群体的行为。

最近,国家市场管理局瑕疵产品管理中心官方网站获悉,保时捷(中国)预计将于8月26日召回约20辆车,包括进口卡宴(俗称卡宴)和Panamera(通常称为Paramela)。该系列的一些车型,包括2009-2010 Cayenne车和2010-2016 Panamera车。

变速箱危险导致保时捷大量召回

召回的原因,保时捷正式解释说,召回的变速箱变速箱电缆套管不够耐用,变速电缆容易松动,导致车辆无法挂入正确的档位,从而引发安全事故。具体地,当车辆停放时,驾驶员将变速箱悬挂在P位置,但是由于质量缺陷,应锁定的变速箱不会进入P位置,从而导致停放车辆的意外移动,并且存在安全性。隐藏的危险。在本次召回中,保时捷将免费更换用于召回车型的更耐用的变速箱电缆套管。

保时捷在六个月内召回六次以引发争议

只要看看上面的新闻,大概很多网友仍然认为保时捷是一个良心,知道存在隐患,而且成本不会被召回。但事实是,自2019年初以来,保时捷已经推出了6次召回,也就是说,保时捷在不到7个月的时间内就召回了六次召回。你还认为这是保时捷的良心吗?此外,之前召回的110,000辆汽车,再加上召回57,200辆汽车,在上半年召回了近17万辆汽车,是2018年保时捷在中国销量的两倍多。

但是,我们必须知道保时捷之前声誉的可靠性非常好。甚至一些网民都嘲笑:很明显,质量可以通过质量来赢得,而保时捷则依赖于品牌力量。在2019年美国JDPower汽车质量排名中,保时捷汽车甚至排名第二,甚至超过丰田,宝马,奥迪等车型,仅次于“每年都不坏”雷克萨斯,因此保时捷车型的可靠性美国已经很好了。

在大众汽车集团的背后支持锅#/p>

为什么保时捷在2019年开始频繁在中国召回?事实并非如此,或保时捷为中国提供的服务。我们不知道,但有一点可以清楚地表明,自从保时捷进入大众汽车集团以来,保时捷已经发生了变化。一旦经典车型不复存在,保时捷高端车型已经宣布停产,人们不好意思,这两款车也停产,以提高保时捷的盈利能力。这件事的领导者显然是大众汽车集团的首席执行官。现在保时捷的质量问题很频繁,我们不得不考虑这个问题。毕竟,对于目前的大众汽车集团来说,利润是第一位的。

写在最后

当汽车公司开始实现利润最大化时,感情和信念成为资本家赚钱的工具。据推测,这句话适合保时捷。停止了大多数保时捷的经典车型,但只留下了一个有利可图的模型来在市场上花钱。在这个时候,质量问题随之而来,这显然不是我们想要看到的。据推测,这不是前保时捷创始人想要看到的。但是,对于大众汽车集团的行为,我们只能默默地鄙视它。